به نقل از «ایمنا»

جانمایی انبار تجهیزات اضطراری در ۳ نقطه شیراز / بررسی ایمنی ۷۵ سازه در سطح شهر

تاریخ انتشار: ۲۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۲۵۵۶۲

رئیس اداره مطالعات مدیریت بحران شهرداری شیراز گفت: برای نخستین‌بار در شهر شیراز در سه منطقه شرق، غرب و جنوب سه انبار به منظور نگهداری از تجهیزاتی همچون چادرهای هلال احمر و وسایل اضطراری برای کمپ‌های اسکان ایجاد شده است و در صدد هستیم تا یک انبار دیگر در محور جاده شیراز _ سپیدان ایجاد کنیم.

به گزارش خبرنگار ایمنا، محمد جواد شمسایی صبح امروز _ شنبه بیست‌وچهارم تیرماه _ در نشست خبری خود با خبرنگاران از شناسایی ساختمان‌های ناایمن شهر شیراز خبر داد و اظهار کرد: سال گذشته ایمنی ۷۵ سازه ساختمانی که بیشتر پاساژ و مجتمع‌های تجاری بود بررسی و برای دو مجتمع تجاری به علت قدیمی بودن سازه و ناایمن بودن صدور اخطاریه برای پلمب آنها اعلام شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با اشاره به ایمنی ساختمان‌های شهرداری مناطق یازده گانه، افزود: بازرسی از تمام ساختمان‌های شهرداری از نظر ایمنی، سازه و اطفای حریق انجام و برای تمام ساختمان‌ها در مناطق یازده‌گانه شهر شیراز اعلام هشدار به دلیل فرسودگی سازه‌ها صادر شده است.

دبیر و جانشین دوم کمیته پدافند غیر عامل شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: یکی از بحران‌های دیگری که در شهر شیراز با آن مواجه هستیم ساخت‌وسازها در دامنه کوه است، با توجه به وقوع حادثه سال گذشته در بلوار جمهوری، با هرگونه ساخت‌وساز در این مناطق اعلام مخالفت شده و در این راستا از سال گذشته تا به امروز هیچ‌گونه ساخت‌وسازی در بستر کوه که منجر به برش کوه شود انجام نشده است، در صورت مواجه با این موضوع به شدت با آن برخورد می‌شود.

شمسایی به تشریح گزارش عملکرد این اداره کل در سال گذشته پرداخت و اضافه کرد: مدیریت بحران پدافند غیرعامل شهرداری شیراز از سال ۹۲ با تشکیل ساختار، فعالیت خود را آغاز می‌کند.

وی با اشاره به اینکه بیشتر اقدامات انجام شده در این سازمان طی سال گذشته در حوزه زیرساختی بود و تلاش شد تا علاوه بر تحول در حوزه بحران و شناخت بیشتر آن به مدیران موضوعات دیگری همچون خرید تجهیزات مدنظر باشد، اضافه کرد: از سال ۹۸ تا به امروز با تصویب مجلس شورای اسلامی، تعداد ۱۶۲ مصوبه قانونی مدیریت بحران مربوط به شهرداری‌ها ابلاغ شد.

دبیر و جانشین دوم کمیته پدافند غیرعامل شهرداری شیراز به چهار اصل مدیریت بحران اشاره کرد و گفت: پیش‌بینی و پیشگیری، آمادگی، مقابله، بازسازی و بازتوانی از ارکان این چهار اصل است.

شمسایی اظهار کرد: یکی از بزرگترین اقدامات انجام شده توسط حوزه مدیریت بحران شهرداری شیراز، کاهش خطرپذیری در بروز حوادثی همچون سیل، فرونشست، زلزله و گسل است که در راستای این اقدام در سطح شهر شیراز خیابان به خیابان و نقطه به نقطه خطرپذیری این حوادث پیش‌بینی شده است.

وی اضافه کرد: یکی از مطالعاتی که در حوزه بحران در دست انجام است، مربوط به قنات‌های شهر شیراز است، با توجه به اینکه بیشتر آنها خشک شده است، البته آب در تعدادی از آنها به دلیل بارندگی‌های مطلوبی که سال گذشته رخ داد جاری، اما منجر به بروز فرونشست شد.

دبیر و جانشین دوم کمیته پدافند غیرعامل شهرداری شیراز ادامه داد: در خیابان کارگر در منطقه دو به دلیل حرکت قنات‌ها، فرونشست زیادی را شاهد هستیم و با مطالعات انجام شده درصدد ترمیم آنها هستیم.

طرح جامع پدافند غیرعامل شهر شیراز در انتظار تصویب شورای شهر

شمسایی به جذب ۷۳ درصدی اعتبارات بودجه‌ای این اداره کل در سال گذشته اشاره و تصریح کرد: سال گذشته، اعتبارات بودجه‌ای برای سیلاب و پیشگیری از آن و خرید تجهیزات مربوط به این حوزه هزینه شد، اما در سال جاری با تخصیص ۳۳ میلیارد تومانی اعتبارات به این اداره کل، اعتبارات برای آواربرداری و زلزله تخصیص یافت و خرید تجهیزات مورد نیاز در دستور کار است.

وی در این نشست با اشاره به اجرای طرح جامع پدافند غیرعامل شهر شیراز، تاکید کرد: مطالعات این طرح در قالب شش فصل انجام شد و در مسیر تصویب در شورای اسلامی شهر شیراز است.

دبیر و جانشین دوم کمیته پدافند غیرعامل شهرداری شیراز تصریح کرد: در طرح مطالعات پدافند غیرعامل شهر شیراز موضوعاتی همچون نقاط خطرپذیر، درجه‌بندی ساختمان‌های حساس از جمله ساختمان‌های دولتی و شهرداری پیش‌بینی و شناسایی آنها در دستور کار است.

شمسایی به تحت اختیار بودن دو کمپ زیباشهر و جنت توسط مجموعه مدیریت بحران شهرداری به هنگام وقوع حوادث اشاره کرد و گفت: این دو کمپ محل اسکان اضطراری شهروندان هنگام بروز حوادث است، اما به جز این دو کمپ ۲۲ نقطه شهر شیراز که بیشتر پارک‌های بزرگ مقیاس است به عنوان محل اسکان اضطراری شهروندان هنگام بروز حوادث پیش‌بینی شده است.

وی افزود: برای نخستین‌بار در شهر شیراز در سه منطقه شرق، غرب و جنوب سه انبار به منظور نگهداری از تجهیزاتی همچون چادرهای هلال احمر و وسایل اضطراری برای کمپ‌های اسکان ایجاد شده است و در صدد هستیم تا یک انبار دیگر در محور جاده شیراز _ سپیدان ایجاد کنیم.

رئیس اداره مطالعات مدیریت بحران شهرداری شیراز اظهار کرد: مناطق شمال و جنوبی کلانشهر شیراز با دو میلیون نفر جمعیت با معضلات متفاوتی مواجه است؛ لذا با توجه به وسیع بودن حوزه مدیریت بحران، شهروندان باید هشدارها را جدی بگیرند.

ارائه آموزش‌های لازم به دانش‌آموزان برای مواجهه با حوادث در نواحی مختلف آموزش و پرورش شیراز، انعقاد تفاهم‌نامه با سازمان فرهنگی، اجتماعی و ورزشی شهرداری با هدف آموزش بیشتر به شهروندان در خصوص بحران‌های مختلف، خرید تجهیزات بیولوژیکی، سردخانه‌های سیار حمل جسد، کانتینرهای سیار حمام و سرویس بهداشتی و خرید ۱۵ دوربین مسیر سیلاب به منظور رصد لحظه‌ای وقوع سیلاب و خرید تجهیزات برای بافت تاریخی از دیگر موضوعاتی بود که رئیس اداره مطالعات مدیریت بحران شهرداری شیراز مطرح کرد.

کد خبر 673468

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شیراز شهرداري شيراز شهرداری ها پروژه هاي عمراني پروژه های شهری افتتاح پروژه های عمرانی مدیریت بحران شهرداری شیراز تجهیزات اضطراری خدمات شهرداری ها شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق مدیریت بحران شهرداری شیراز پدافند غیرعامل شهر خرید تجهیزات ساختمان ها سال گذشته شهر شیراز پیش بینی انجام شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۲۵۵۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»